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底压铝铸造轮圈裂纹关键造成在应力的位置，或轮圈压射时易支承不匀，或升液管处液體凝结导致的裂开。

裂纹一般分成冷裂和热裂二种。

冷裂纹就是指铝合金在小于其固相线溫度时产生的裂纹。

通俗化地说，冷裂是铸件制冷到超低温时，功效在铸件上的锻造地应力超出铸件自身抗压强度或塑性变形所容许的水平而造成的。

冷裂多在铸件表面上出現，裂开表面有轻度的空气氧化；而热裂一般觉得是在铝合金凝结全过程中造成的，因为型壁的热传导功效，铸件一直从表面刚开始凝结的。

当铸件表面出現很多的枝品并钢筋搭接成详细的骨架图时，铸件就会出現固体收缩（仍以线收缩表达）。

但这时枝晶中间还存有一层并未凝结的液體金属材料塑料薄膜（液膜），假如铸件的收缩不会受到一切阻拦，那麼枝晶层不支承的功效，能够 随意收缩，也就不容易出現地应力。

当枝晶层的收缩遭受阻拦时，不可以随意收缩或遭受抗拉力的功效，就会出現拉地应力，这时候枝晶间的液膜将遭受拉申的功效而形变。

当拉地应力超出液膜的强度极限时，枝晶间就会被打开。

可是被拉裂一部分的周边还存有一些液體金属材料，假如液膜被打开的速率比较慢，且周边有充足的液體并马上流人拉裂处，那麼拉裂处将获得弥补和“痊愈”，铸件不容易出現热裂纹。

假如拉裂处不可以再次“痊愈”，铸件就会出現热裂纹。

热裂断口处表面被明显空气氧化，展现无金属质感的浅色或灰黑色。

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